一位是中国前首富，地产界的大豪，恒大许家印。

一位是全球第三大智能手机品牌的老大，小米雷军。

一位是华为公司重量级大佬，余承东。

他们的登场，一度震撼业界。

他们跳出了各自的老本行，向电动汽车这个新兴产业发起了跨界行动。而他们共同的目标，就是踏入电动汽车全球顶级行列。

许家印表示，恒大力争在三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

雷军则表示，小米汽车年销量达到1000万辆，跻身世界前五电动汽车品牌。

而余承东的目标是，五年内，问界汽车进入第一梯队，成为全球新能源汽车前三品牌。

众所周知，新能源汽车的发展，对于汽车产业来说是一次巨大的变革，尤其是动力系统的变化，意味着汽车设计将发生翻天覆地有变化，而这也为一些新的造车势力入场提供了一个绝佳的突破机遇，甚至可以获得与老牌汽车品牌平起平坐的机会。尤其是特斯拉和马斯克的成功，更刺激着大佬们的入场热情。而这也是许家印、雷军、余承东等众多大佬入场新能源汽车产业的一个最大的动力。

可是，面对众多高手的竞争，三位大佬的跨界行动，究竟谁能成功呢？

其实，对于许家印和余承东来说，汽车已经亮相。

而雷军的小米汽车，则还是一个“大饼”。根据计划，小米汽车将在2024年正式量产上市。

可是，亮相离真正的成功，还是有着很远的距离。

先来看许家印，恒大造车始于2018年，许家印与远在美国的贾跃亭合作，投资20亿美元，入驻FF，正式开启了许家印的造车梦。可是，梦醒之时就是分手之日，随着与贾跃亭的分道扬镳，许家印开始了一轮真正的造车行动。

从2019年开始，投入巨额资金，通过不断的收购、并购、入股，一大批与新能源汽车相关的企业进入恒大的旗下。许家印凭借着雄厚的资金实力，用两年多时间，快速打造了一条从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局，为恒大汽车的亮相铺平道路。

今年10月29日，首批100辆恒驰汽车终于交付，也算完成了许老板的一大夙愿。

可是，恒大汽车的前景究竟如何？还是充满着未知，前段时间甚至传出要被广汽集团并购的消息，虽然事后已经辟谣，但恒大目前低迷的经济困局，也成为恒驰能否顺利前行重要因素。

再看余承东，虽然华为此前一再宣布不造车。但余承东还是通过各种合作方式，使华为一步步更加深入的介入到了造车的行列。虽然到目前为止，华为还只是在与各大汽车厂商合作制造汽车，但从与赛力斯合作来看，华为参与造车的力度还是越来越大了。从整个车型的设计，到智能座舱系统，无不闪现着华为的印迹。可以说，华为以自身强大的品牌号召力和深厚的技术实力，深度赋能新能源汽车企业，使得原本不知名的品牌瞬时有了强大的竞争实力。

尤其是最近火热的问界汽车，八九十连续三个月销量破万，亮相不到一年，就登上国内造车新势力前三榜单，可谓冲劲实足。根据计划，余承东甚至要将汽车开进全国各地2000多家华为体验中心，华为由此可能甚至成为国内拥有汽车体验中心数量最多的供应商，成为国内强有力的造车新势力。

再看雷军，与前两位相比，小米汽车还未正式亮相，虽然关于小米汽车方面的动态在小米公司保密级别很高，但关于小米汽车的消息还是不间断的会有放出，2000多人的研发团队正在为小米汽车的亮相日夜奋战。雷军甚至也与恒大一样，开启了一轮又一轮的投资计划，入股了一大批新能源汽车相关企业。但从目前来看，小米的投资力度还是无法与恒大相比，无法依靠“买”的办法在短时内打造一个小米自己的新能源汽车的产业平台，只能通过自身不断研发来突破一个个瓶颈，完成产业平台的建设。但是，随着小米营收的下降，将会直接影响到对于汽车的投入，而这也将成为影响小米汽车能否顺利亮相的一个重要因素。

众所周知，造车是个烧钱的产业，而且风险很大。尤其是新能源汽车，没有雄厚的资金实力，根本无法在这个领域生存和发展，一旦量产失败，投入的巨额资金就可能颗粒无收。

科技君以为，无论是恒大许家印，还是小米雷军，都存在着一种万一不成功的可能性。虽然恒大汽车已经亮相，但后续能否跟上，市场能否认可，都待验证。

而对于还处在研发之中的小米汽车，虽然有着小米公司强大的科技后盾，而雷军也表示此是他“人生最后一次重大创业项目。愿意押上人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战。”但对于这个远比手机复杂的多的新产业链条，要想在众多新势力中站稳脚根，恐怕也非易事。

而对于余承东来说，反倒是最有成功把握的一位。利用华为强大的技术实力和品牌号召力，很可能打造一款可以与特斯拉媲美的高端汽车，只是不知，

目前与华为合作的众多车企之中，谁会有这样大胸怀和气度，让华为更深入的参与其中呢？

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